当全球汽车业界都在讨论固态电池将会成为现阶段电动车的最佳解决方案，Kia和Hyundai却在此时公开表示，固态电池的技术不够成熟，想要广泛商业化还需要几年的时间，他们认为至少在2030年之前，固态电池不会出现在大众市场的电动车。
现今电动车迟迟未能成为交通运输的主流，最主要原因就在高压电池技术水準仍不符合大多数人的需求。儘管过去十年来，电动车产品及技术已有大幅跃进，但和发展超过百年的液态燃料比起来，电池的单位能量含量还是远远不如，典型的内燃机汽车一桶油所乘载的能量，几乎是电动车的十倍，在行驶相同距离的情况下，电动车所需的能量几乎比同级内燃车少三倍，换句话说，以目前的电池技术几乎不可能达到与内燃车相同的行驶里程。不过，固态电池似乎可以缩短这样的差距，因而成为各家车厂竞相追捧的新未来。
然而，Hyundai 汽车集团全球产品规划总监 Spencer Cho 近日在 2025 Kia EV Day 公开表示，业界可能低估了开发固态电池的挑战性，他认为 Hyundai 集团无法忽视这种，技术的複杂性以及扩大生产规模所面临的障碍，因此让他们採取比竞争对手更为谨慎的态度。
相对于 Hyundai、Kia 的保守作法，Toyota、Honda 和 Nissan 等日本车厂都已制定导入固态电池的时间表。其中，Toyota 声称 2027 或 2028 年将会推出首款固态电池电动车，不过坦承主流市场车型必须等到 2030 年才会推出，Honda 则认为固态电池成本比锂离子电池低 20%，可延长续航里程，而 Nissan 的态度则是整个业界最激进，他们正在开发容量是现有锂离子电池两倍的固态电池，并且希望 2028 年投入量产。
众所周知，电池技术的突破极为困难，或许 Hyundai 汽车集团向现实妥协的作法，可以避免不够成熟的产品在初期可能出现的可靠性问题，而这也意谓当前的电动车技术仍将继续主导市场至少好几年，想要看固态电池革命的人或许真的有得等了。
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