Gogoro 今日举办发表会宣告未来计画，目标将在 2026 年和 2028 年达到能源事业和车辆事业损益两平。

Gogoro 表示，从 2015 年推出第一台电动机车以来，已成为台湾第四大车厂，服务将近 64 万名车主，提供超过 60 款电动机车，并建立了全球最大的电池能源交换网，下个阶段 Gogoro 将会分别规划车辆事业和能源事业两大方向，并从聚焦产品组合、拓展海外市场、深化换电体验，以及电池梯次应用等策略加速达到获利，目标 2026 年达成能源事业损益两平，2027 年能源事业产生自由现金流，以及 2028 年车辆事业损益两平。

车辆事业聚焦产品组合，强化平台综效

在车辆车业方面，Gogoro 将调整产品研发策略，预计将产品线收敛至五个整车平台，并且透过模组化平台，加强共用性，提升机种产品力与市场竞争力。

除了应用于 Gogoro 自身车款，更会与 PBGN 联盟伙伴共享硬体与软件资源，使其充分发挥各自品牌优势，发展更多具有特色与市场竞争力的车款，共同推动机车产业升级。

聚焦海外特定市场，携手 Castrol 前进越南

Gogoro 持续聚焦海外市场，已与嘉实多（Castrol）完成签约，将成立合资公司共同前进电动运具潜力巨大的越南市场，并因地制宜建立弹性的合作模式，由 Gogoro 协助设计与提供核心技术，再授权 Castrol 进行销售与营运。

深化换电体验，「离峰骑到饱」资费方案登场，每月只要 $488 起

过去十年，Gogoro 已在全台布建 2,695 座电池交换站，并优先建置在经济活动与交通热区，让换电站够多、够密集；已投入超过 140 万颗电池，平均每站配置 45 颗电池，确保服务量能。在这个基础上，Gogoro 将进一步满足车主换电需求，深化换电体验。

根据 Gogoro 能源管理系统的监测，每日的早晚通勤时段是换电高峰期，可以透过削峰填谷的作为，分散消费者的换电时段需求，进而提升车主换电的满意度。

因此，Gogoro 为消费者提供全新的「离峰时段骑到饱」资费方案，享受更划算的资费。此方案提供每日 14 小时的离峰换电时段，期间换电通通免费，每月最低只要 $488 元起。Gogoro 或 PBGN 的新旧车主皆能选用，预计于今年第二季上线。透过「离峰时段骑到饱」方案，Gogoro 期待为车主降低骑乘成本，打造更稳定可预期的换电体验，让车主骑乘更轻鬆自在。