马斯克（Elon Musk）掌权后频频祭出强硬手段，近日他将目标锁定美国交通管理单位。根据《华盛顿邮报》21日援引知情人士消息，美国一个负责监管自动驾驶汽车的小型政府团队，将被马斯克领导的美国DOGE服务部门裁减近半数人力。

裁员细节与影响

NHTSA负责美国道路安全，这次裁员是其整体缩减10%人力计画的一部分，预计裁掉70至80人。裁员方式包含解雇试用期员工与买断协议离职，影响範围涵盖多个安全项目，包括汽车碰撞测试团队（研发安全假人的工程师）、联邦与州安全协作组（管理道路安全资金的员工）、驾驶行为研究团队（研究酒驾、超速等心理的专家）。

特别引人注目的是，负责监督自动驾驶安全的办公室人力从7人砍至4人，几乎减半。一位被裁工程师透露，许多同事难以适应这一转变，内部担忧自动驾驶车辆审查将鬆懈、新安全标準推进延后，甚至各州安全资金监管出现漏洞。对于特斯拉这家自动驾驶技术领头羊来说，此举可能意味更宽鬆的监管环境，但也让过去NHTSA与特斯拉的争议重新受到关注。

NHTSA与特斯拉的过往交锋

NHTSA对特斯拉的监管始于其自动驾驶技术。2021年，NHTSA启动「常设总令」，要求特斯拉回报涉及Autopilot的事故，多起撞车事件显示驾驶员未保持专注。2023年12月，NHTSA调查发现Autopilot在特定情境下反应不足，导致超过200万辆车召回，需更新软件强化安全。

特斯拉的Full Self-Driving（FSD）功能更屡屡挑战监管底线。2024年10月，NHTSA针对240万辆FSD车辆展开调查，因低能见度环境下事故频发，包括一宗2023年亚利桑那致命撞人案。2025年1月，260万辆车的「Actually Smart Summon」远端召唤功能也因四起撞车事故接受评估，被指反应过慢。这些事件凸显特斯拉技术尚未成熟，NHTSA的压力从未鬆懈。

硬体问题也让特斯拉头痛。2024年，特斯拉在美国召回514万辆车，其中Cybertruck因后视镜头故障于2025年1月召回23.9万辆。2025年2月，37.5万辆Model 3与Model Y因动力方向盘缺陷再被召回。儘管如此，Cybertruck于2025年2月获NHTSA五星安全评级，显示其结构进步，但部分测试仅四星，仍有隐忧。

马斯克此次裁员计画与其对特斯拉的影响密不可分。作为特斯拉执行长，他推动FSD等技术的野心众所周知。如今，他透过DOGE部门裁减NHTSA人力，特别是自动驾驶监管团队，外界质疑是否意在减轻特斯拉的监管压力。马斯克与川普政府的密切关係更让这一猜测升温，若监管力道减弱，特斯拉或能加速技术部署，但安全风险也可能随之增加。